隨著我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)密度的不斷增加，乘坐高鐵出行的旅客數(shù)量也是飛速增長中，但是有心的旅客發(fā)現(xiàn)，站臺的兩端都會有鐵柵欄及警示標(biāo)語，禁止乘客靠近，那么高鐵站臺兩端究竟有什么危險呢？

但由于行車安全空間需要，柵欄兩端并不能封閉站臺端口，存在旅客違規(guī)出入和安全隱患，也不能對工作人員進(jìn)行有效地出入管理。特別是車站兩側(cè)站臺，各類工作人員出入頻繁，缺少有效的自動化安全管理手段和設(shè)施。由此可見，在課題研究中，探究可以全天自主運行且可避免不法人員入侵站臺的安全防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建具有重要的現(xiàn)實意義。

鐵路站臺端部為了取得防護(hù)效果，山東飛天光電推出站臺端部防護(hù)系統(tǒng)，科學(xué)開展安全防護(hù)系統(tǒng)的設(shè)定，采用平面激光雷達(dá)跟蹤定位，可對站臺端部劃分預(yù)警區(qū)域和報警區(qū)域、視頻實時監(jiān)控取證、語音報警、字幕提示、身份識別，實現(xiàn)對站臺端部的智能化管理監(jiān)控，極大的降低安保人員工作量，確保列車安全運行。

視頻技術(shù)借助于深度的信息規(guī)模、數(shù)據(jù)庫進(jìn)行學(xué)習(xí)訓(xùn)練，從而準(zhǔn)確的開展人形識別，有效避免環(huán)境誤報出現(xiàn)。除此之外，為了有效提高視頻識別效果，還將雷達(dá)技術(shù)與視頻技術(shù)融合在一起，即聯(lián)合選取激光雷達(dá)以及智能視頻人形檢測技術(shù)，結(jié)合上述兩種技術(shù)的優(yōu)勢，改變傳統(tǒng)使用單一傳感器的弊端，兩張技術(shù)聯(lián)合應(yīng)用，可以有效降低氣候因素以及光線因素帶來的不良影響。

產(chǎn)品優(yōu)勢

靈活設(shè)置多級防區(qū)

支持對站臺端部安全防護(hù)區(qū)域進(jìn)行劃分，可劃分為安全預(yù)警區(qū)域和安全報警區(qū)域，區(qū)域范圍可靈活調(diào)整。

7x24h全天候防護(hù)，可靠性高

產(chǎn)品采用工業(yè)化的設(shè)計，防護(hù)等級高，滿足7×24h全天候長期穩(wěn)定運行。

精準(zhǔn)識別目標(biāo)，實現(xiàn)預(yù)警及報警

當(dāng)發(fā)現(xiàn)有侵入劃定安全防護(hù)區(qū)域的人或物時，能通過語音進(jìn)行自動和人工預(yù)警及報警，同時自動發(fā)出預(yù)警或報警信息。

分時段布防和撤防

配置雷達(dá)分時段布撤防，時間可參數(shù)化設(shè)置

山東飛天光電站臺端部入侵報警系統(tǒng)作為技防手段，可實現(xiàn)對站臺端部全天候、自動化監(jiān)控報警，還可實現(xiàn)視頻錄像舉證，具有顯著警示作用，有效約束入侵行為，為高鐵運行和旅客出行安全提供了保障。