根據(jù)中國(guó)航空局發(fā)布的2021年航空行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量9.07億人次，年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)96個(gè)。截至2021年年底，全國(guó)在冊(cè)管理的通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到370個(gè)。
 

　　按照規(guī)劃，“十四五”期間我國(guó)將新增約68個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，改擴(kuò)建44個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，遷建1個(gè)民用機(jī)場(chǎng)，投資規(guī)模將達(dá)到15098億元。
 

　　機(jī)場(chǎng)是重要的交通樞紐之一，日益增長(zhǎng)的出行需求和多變的國(guó)際安全趨勢(shì)給機(jī)場(chǎng)安全防范帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
 

　　安全、容量、效率為機(jī)場(chǎng)管理的核心領(lǐng)域的三個(gè)方面，如何盡可能結(jié)合人、技、物三方面的優(yōu)勢(shì)，最大限度加強(qiáng)安全防范，提高管理和運(yùn)行的效率成為機(jī)場(chǎng)對(duì)安防系統(tǒng)的新期待。
 

　　將“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)要求在航空安保領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地的途徑就是建立智慧安防體系。要從理念轉(zhuǎn)變、技術(shù)創(chuàng)新、流程創(chuàng)新以及標(biāo)準(zhǔn)體系配套支撐入手，利用大數(shù)據(jù)、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、5G等先進(jìn)技術(shù)，提高前端探測(cè)感知能力。
 

　　機(jī)場(chǎng)一般建造在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，且占地面積極大，周界安全難以防范，周?chē)巳簶O易進(jìn)入機(jī)場(chǎng)，發(fā)生盜竊干擾秩序等事件，嚴(yán)重者甚至威脅到航空安全。針對(duì)機(jī)場(chǎng)周界安防難點(diǎn)，可布設(shè)分布式振動(dòng)光纖系統(tǒng)，該系統(tǒng)隱藏式安裝，通常鋪設(shè)在地下或掛網(wǎng)，通過(guò)檢測(cè)周界范圍內(nèi)振動(dòng)信息，實(shí)現(xiàn)雙通道長(zhǎng)達(dá)100公里預(yù)警監(jiān)控，可將報(bào)警定位精確在2m內(nèi)，并不受惡劣環(huán)境的影響。當(dāng)控制中心收到報(bào)警信息后，安防人員即可前去排除警情，特別適用于大型機(jī)場(chǎng)周界防護(hù)應(yīng)用場(chǎng)景。
 

　　針對(duì)機(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)以及重要區(qū)域等位置，可安裝飛天基本型激光對(duì)射，產(chǎn)品采用不可見(jiàn)光束為警戒線，在調(diào)試模式下可實(shí)現(xiàn)極速對(duì)光。當(dāng)外來(lái)人員穿越警戒線時(shí)，即可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)聲光報(bào)警，連接的報(bào)警主機(jī)也可以將報(bào)警信號(hào)發(fā)送到控制中心，實(shí)現(xiàn)報(bào)警即時(shí)處理。