國(guó)家鐵路局自2013年成立以來，共發(fā)布了7次“鐵路安全情況公告”。全國(guó)鐵路交通事故死亡人數(shù)從2013年的1336人，下降至2021年的518人，運(yùn)輸安全形勢(shì)持續(xù)向好，但是一年的時(shí)間里，因鐵路安全事故死亡了518人，這個(gè)數(shù)據(jù)還是令人觸目驚心。
 

　　因?yàn)榻陙龛F路交通已成為市民長(zhǎng)途出行交通方式，所以為保證旅客人身安全，鐵路部門規(guī)定，旅客候車時(shí)不得越過黃色警戒線，工作人員要在旅客候車時(shí)在站臺(tái)上進(jìn)行管理，但由于站臺(tái)距離長(zhǎng)、旅客人群分散，傳統(tǒng)的以眼睛看、吹口哨、高聲喊的這種低效率安全管理模式，很容易形成管理盲區(qū)，不僅工作人員身心疲憊，列車運(yùn)行安全、旅客人身安全更是無法保障。
 

　　針對(duì)這一鐵路安防難題，飛天光電根據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，自主研發(fā)出了鐵路站臺(tái)端部防入侵雷達(dá)，該產(chǎn)品通過安裝在站臺(tái)端部的前端入侵探測(cè)設(shè)備，對(duì)站臺(tái)端部設(shè)定的安全防護(hù)區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人員侵入時(shí)，能立即進(jìn)行預(yù)警及報(bào)警，驅(qū)動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)聲光警示設(shè)備動(dòng)作，同時(shí)自動(dòng)向后臺(tái)管理控制軟件發(fā)出預(yù)警和報(bào)警信息，進(jìn)行視頻錄制或照片抓拍。
 

　　支持對(duì)站臺(tái)端部安全區(qū)域進(jìn)行自由劃定，可劃分為預(yù)警和報(bào)警區(qū)域，區(qū)域范圍可靈活調(diào)整；支持文字、語音提醒，并可通過后臺(tái)管理軟件對(duì)警示文字、語音進(jìn)行編輯，裝置配有遠(yuǎn)程喊話模塊，可通過后臺(tái)管理軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)喊話，支持身份識(shí)別，進(jìn)入安全區(qū)域且持有授權(quán)卡的人員不觸發(fā)預(yù)警及報(bào)警！
 

　　本產(chǎn)品主要應(yīng)用于各類鐵路站臺(tái)端部的防入侵警戒，也適用于鐵路道口、重要場(chǎng)所等其他需要進(jìn)行區(qū)域防護(hù)警戒的場(chǎng)景。 配套綜合管理軟件，實(shí)現(xiàn)一套軟件管理站內(nèi)所有設(shè)備；支持通過軟件與第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)對(duì)接，支持接口定制。